Al escuchar las palabras “conjunto de corrientes de Foucault de superficie”, la primera imagen que viene a la mente es probablemente la de un técnico inspeccionando una turbina de gas, un componente de un reactor nuclear o una tubería de gran tamaño. De hecho, la mayoría de los esfuerzos e investigaciones recientes de Eddyfi Technologies en tecnologías de matriz de corrientes de Foucault (ECA) han tenido como objetivo mejorar la integridad y seguridad de los activos en las industrias de generación de energía y petróleo y gas, pero las aplicaciones de ECA no se detienen ahí. . Además, cada año que pasa trae algunas gemas en forma de sondas personalizadas que abordan las necesidades de inspección específicas en una amplia variedad de industrias. Este artículo gira en torno a uno de estos nichos de mercado que llevan a ECA fuera de su zona de confort tradicional: hablemos de aviones militares.

Las pruebas tradicionales de corrientes parásitas (ECT) ya se utilizan ampliamente en la industria de la defensa para inspeccionar los orificios de los pernos y los sujetadores en el fuselaje de las aeronaves. La mayoría de las inspecciones se realizan con sondas tipo lápiz de un solo elemento que se utilizan para detectar pequeñas grietas alrededor de los sujetadores. En comparación con las inspecciones visuales, como las pruebas de penetración o las pruebas de partículas magnéticas, ECT ofrece registros de datos digitales, inspecciones a través de recubrimientos delgados y no requiere el uso de productos químicos consumibles. Sin embargo, el hecho de que ECT no esté codificado y dependa completamente del escaneo manual del técnico hace que el usuario dependa mucho de la técnica. También dificulta el posanálisis y la auditoría porque los archivos de datos no contienen ninguna posición o localización geométrica a la que hacer referencia.

La matriz de corrientes de Foucault se basa en las ventajas de ECT al ofrecer la misma resolución y rendimiento en la detección de pequeños defectos, pero introduce escaneos codificados de una sola pasada que eliminan la mayor parte de la dependencia del operador y facilitan el análisis de datos. Mostrar los datos en forma de un mapa de color completo (C-scan) marca una gran diferencia cuando llega el momento de identificar las indicaciones de grietas. Las sólidas capacidades de ECA para la inspección de estructuras de aeronaves han sido probadas una y otra vez, con este ejemplo de inspección más larga y este de inspección por remaches.

Aparte de la inspección de remaches y orificios de fijación, el personal militar de END a menudo se enfrenta a desafíos únicos que no pueden ser abordados por ninguna tecnología aparte de ECA. Uno de los mejores ejemplos de esto lo describe la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en este artículo de Australian Defense Business Review. Los esfuerzos de la RAAF para monitorear la corrosión que se encuentra en las mangueras de reabastecimiento de combustible en vuelo los ha llevado a trabajar en conjunto con Eddyfi Technologies para desarrollar una solución y un método de inspección novedosos basados ​​en ECA. La inspección visual no pudo proporcionar ninguna información debido al revestimiento externo de las mangueras, y las pruebas tradicionales de corrientes parásitas no pudieron detectar la corrosión de manera confiable debido a la compleja estructura de la manguera en sí. En comparación, el método ECA permitió la detección de la corrosión de manera confiable y en una etapa temprana de propagación, extendiendo finalmente la vida útil de las mangueras y reduciendo los costos asociados con su reparación y reemplazo. Como se indica en su artículo, “La introducción de este equipo ha conducido al avance de nuevas aplicaciones de esta tecnología en la comunidad de defensa y aviación civil”.

Otro ejemplo de ECA que ayuda a proteger la aviación militar es a través de la inspección de turbinas a reacción. Los discos y palas de las turbinas de aviones tienen mucho en común con los de las turbinas de gas que se encuentran en la industria de generación de energía, excepto que generalmente son de menor escala. Sin embargo, los principios básicos de ECA para la detección de grietas en la superficie de las hojas o en las estrías en su raíz siguen siendo los mismos. Las sondas rígidas pequeñas con una serie de bobinas que siguen la geometría exacta de las estrías se pueden adaptar específicamente al perfil de “cola de milano” para garantizar la detección de grietas de menos de 0,75 milímetros (0,03 pulgadas) de largo por 0,38 milímetros (0,01 pulgadas) de profundidad en cualquier parte la superficie. Proyectos anteriores han demostrado que ECA sigue siendo inigualable para este tipo de inspección, tanto en términos de velocidad como de fiabilidad de detección.

Finalmente, las pruebas no destructivas para la defensa no necesitan tener geometrías pequeñas como orificios para remaches o estrías de la hoja para correr el riesgo de desarrollar grietas por fatiga o corrosión. Más de un proyecto ha consistido en la inspección de grandes cilindros que debían ser controlados con técnicas no destructivas para la detección de fisuras milimétricas, tanto en su superficie externa como interna. Con su amplia cobertura de 200 milímetros (8 pulgadas), codificador integrado y flexibilidad mecánica en una amplia gama de diámetros, la sonda de matriz Spyne ™ es ideal para inspeccionar la superficie externa de estos cilindros en unos pocos minutos. Para la superficie interior, el equipo de productos personalizados de Eddyfi Technologies desarrolló el llamado ‘X-scanner’ que usa la misma sonda flexible que el Spyne pero incluye un dispositivo de centrado codificado y resistente que empuja la sonda en estrecho contacto contra la superficie. Tres juegos de ruedas con resorte aseguran la estabilidad y alineación de la sonda durante el escaneo. Con solo unos minutos más, la superficie interna de los cilindros se puede inspeccionar completamente con los datos de C-scan analizados y las indicaciones reportadas.

Todas estas soluciones ECA son compatibles con Ectane® 2, pero lo que es más importante con Reddy®, que cuenta con un potente software integrado, una pantalla táctil LCD de 264 milímetros (10,4 pulgadas), baterías de 8 horas de duración y una gran portabilidad en general. Esta herramienta versátil abre las puertas a muchas posibilidades de inspección de aeronaves en emplazamientos militares y más allá.

No se limita a las técnicas de matriz de corrientes parásitas, Eddyfi Technologies se enorgullece de su oferta integral de soluciones NDT avanzadas para abordar las diferentes demandas en la industria. No es raro encontrar nuestros instrumentos portátiles de prueba ultrasónica de matriz en fase (PAUT) líderes en el mundo que se implementan para la evaluación de la integridad estructural del fuselaje, el tren de aterrizaje y las estructuras compuestas como largueros y refuerzos CRFP.

El sector de la seguridad y la defensa juega un papel importante en la protección de la seguridad pública, y Eddyfi Technologies se compromete a hacer su parte para proporcionar tecnología confiable para ayudar a garantizar la operación segura de sus activos aéreos, terrestres y marítimos. ¿Tiene una aplicación similar? Póngase en contacto con nuestros amables expertos y manténgase más allá de la actualidad.